Разработана программа по ранжированию набора авиамаршрутов

В ТюмГУ разработан программный комплекс по ранжированию набора авиамаршрутов согласно их экономической эффективности. Он основан на методе TOPSIS с применением нечетких множеств.

TOPSIS является методом многокритериального принятия решения и основан на идее, согласно которой для выбранного маршрута, характеризующегося числовым вектором критериев, сначала вычисляются кратчайшее геометрическое расстояние от лучшего идеального маршрута и самое длинное геометрическое расстояние от худшего идеального маршрута. Затем, по этим двум числам находится коэффициент, характеризующий степень оптимальности рассматриваемого маршрута. В соответствии с этим коэффициентом, метод ранжирует маршруты. Разработка тестируется в авиакомпании Utair.

«В настоящее время во многих авиакомпаниях проводится среднесрочный анализ существующих маршрутов на предмет увеличения провозных емкостей, — рассказал автор проекта, аспирант ТюмГУ, сотрудник Utair Андрей Запорощенко. — Для проведения этого анализа берутся коммерческие показатели за прошедший период: коэффициент загрузки, доходы, расходы и т. д. Таким образом, текущее экономическое положение действующих маршрутов сравнивается с предыдущим периодом, анализируются тренды и изменения на рынке авиаперевозок. Эти исследования проводятся не только для наращивания дополнительных рейсов на существующих направлениях, но и для запуска новых маршрутов. Однако часто оказывается, что набор анализируемых данных неполный и несопоставим между собой».

По словам разработчика, технология ранжирования набора маршрутов по ряду критериев, реализованная с использованием нечетких множеств второго типа и метода многокритериального принятия решения TOPSIS, может помочь при принятии решения в части оптимизации маршрутной сети.

Технология выполняется пошагово. В результате работы алгоритма, основанного на выработанных критериях и полученных оценках экспертов список маршрутов отсортирован от лучшего к худшему. Реализованный алгоритм тестируется в авиакомпании на текущих маршрутах, сравнивается с историческими данными. Также на его основе строится прогнозная модель текущей маршрутной сети. Помимо этого, как сообщил А. Запорощенко, идет работа по выбору дополнительных критериев, позволяющих охарактеризовать динамику каждого из маршрутов с большей точностью.

Источник:

Управление стратегических коммуникаций ТюмГУ